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黑龙江快三平台:动力肉?贵吗?真实试驾五菱凯捷 很多真实镜头 值得

来源:UCMS站群1组发布  浏览量:585  发布时间:2020-10-14

今天终于体验到了五菱凯捷!我要作证,都是真的。如有疑问,可以找机会一起试驾,一一体验验证,我为我的话努力!

首先也是大家最体谅的一点:动力!

此次公布的五菱凯捷预售价格:89800-119800,搭载147马力1.5T CVT的动力组合。很多人说为什么高科技版不去想。可以理解为对权力的追求因人而异,没有对错之分!不过也有人开始走节奏,说147马力能开肉。我直接持文章开头的封杀意见。根据日常驾驶的一些场景,我真的觉得:

1.首先,五菱凯捷定位大四座家用车。从定位来看,是家用车,动力肯定不会急躁。与越级本田奥德赛系列MPV相比,两款车的标定属性在动力上是一致的:追求舒适、宁静、流畅。所以以性能车、钢枪或者2.0T规模来判断凯捷,逻辑上是错误的。这些先清除。建议买通用雪佛兰迈锐宝XL: 2.0t,然后刷个鹿头,400扭矩,自己做!这是需求问题!

2.其次,从数据来看,五菱凯捷的147马力可以带来250 Nm的扭矩。请注意:这是净扭矩数据,是直接驱动。比如某品牌车的扭矩数据标注的很高,比如270 Nm,但实际感觉并没有达到270 Nm。原因是270 Nm是综合扭矩,扣除损耗后可能只剩下250 Nm可以行驶。从250 Nm的扭矩来看,五菱凯捷的实际驾驶性能体现在同级别中上水平,可以去大平台对比参数!这是见仁见智的问题,一些不清楚的观点被盗,容易产生误解和节奏。

3.至于吨位,今天试驾的是顶装1.5T自动旗舰,净重1.73吨,算是重型车!250扭矩调动一辆1.73吨的车,理论上来说会被认为是一辆小马拉小车,一点肉!但是在实际行驶加速的过程中,不会有肉的感觉,在提速的过程中也不会有小马拉车的感觉:不会有踩油门的表现,一想到就尖叫,但是车子加速微弱!这是一个校准和调整的问题。

在整理了需求、意见、标定、培训之后,我就基于这几点来说说这款车的意图:

一、四大家用车,五菱凯捷在三大件上举办了一场非常专业的比赛!

家用车更好,最重要的是舒适性,动静态都可以!动力方面,我个人认为上汽-通用-五菱的燃油车型中,发动机与CVT变速箱的匹配程度是最好的。虽然功率参数有限,但在0-100 km加减速过程中,可以达到随叫随到的功率,想给多少给多少(在有限的省电中)。这是操控流畅度的重要指标。这个做的很好,就算自己做车。五菱凯捷平滑度做的很好!

在平顺性达到合资20万水平后,五菱凯捷的另一个亮点是底盘结构、动力响应、操纵稳定性和减震。首先给出结论,五菱凯捷可以代表上汽-通用-五菱旗下燃油车的最高品质!我是来直接竞争的。这个比较有主观感受。具体来说,大家都需要去尝试一下:底盘的厚实程度不减第八代凯美瑞、第十代雅阁的20万级,甚至超越;加上KONI的FSD高端阻尼阀,底盘韧性、实时动态响应和阻尼与20万级法国C5 AIRCROSS和美国福特品牌相同。另外,即使在大变惯量动力学(突然加速和突然刹车)的情况下,车身悬挂和动态变化响应的同步性也高于以上两个合资品牌!

所以,似乎五菱凯捷,147马力,250 Nm扭矩,通过发动机和变速箱的标定和匹配,以及底盘训练和零部件,不仅没有小马拉车的动力肉,而且在整体动力行驶条件下(大都会门)在动力有限的情况下也有一种高级感!我觉得这离不开几个点:霍尼韦尔的第三代最新技术涡轮增压器,钢带附件的博世技术和CVT,通力FSD阀,摩梯末培训,上汽-通用-五菱基于多年用户反馈的累积优化效果!

2.价格贵吗?为什么能称王?

体验之前几个关键词:五菱10万以上肯定=贵!

体验过后觉得厂家没有忽悠消费者,没有搞观点和噱头,物有所值!

不要说五菱凯捷把成本都花在椅子上了,明明是感情和键盘党!我只想说一件事:我们一起去体验凯捷,没有人说第二排舒服!来自各大论坛、骑手、头条等网友聚集地。所有真正试驾过车的人都不说这个二排厂家家具齐全!大四座家用车,从观点来看是家用的,讲究舒适,坐第一排舒服,第二排又那么舒服,这也是一些网友酸酸的,这些网友要么是键盘手,要么是竞品,要么就是不打算购车者用车!在此,我呼吁看到我写下这些文字后想闹事的网友们。兄弟,我恳求你在店里躺几分钟。最好让销售出去。你打开天窗在上面躺一圈再回来。OK?

第三排不详细。总之就是灵活多变。无论是否足以看到详细的身体状况,从储物空间来说,都可以把它当成MPV!后排存放在地板上后,存放空间小到可以移动!在这样的空间里,虽然动力无法满足你的红灯二思域,但如果你在家里,追求舒适、宁静、流畅,那么我真的挑不出第二个能以这个价格和它PK的。对此,有疑问的朋友请在下面留言,我们可以做对比试驾!所以我说在这个价位,就多户而言还是可以称王的!

内饰方面,还是有独特的设计,材质也符合这个价位的品质,就不说了。看照片:

最后,补充一些缺点:

1.大都会路0-120小时速度省电没问题,但是没有去盘山路的经验,可能会导致超车慢?希望以后在盘山路试驾,验证是否存在这个问题。

2.S块和D块的反应校准差异不显著,S块不是暴力训练。

3.虽然动态响应平稳,但基于功率和油耗的平衡标定,在小节气门开度和关闭条件下,动态变化不显著。我可以体会到,第一次开车的司机开的凶的时候,可能感觉不到这一点。这也是有网友理解它是权力肉的原因。没什么可补充的了。只要熟悉车辆半天,通过油门踏板控制就能提高随叫随到的感觉!

以上是五菱凯捷试驾的感受,结论是:实力不是肉!预售价格不值得感慨,很多实用优势,特别是空间,推荐体验一下这款车!